Pilotage GTB des récupérateurs de chaleur sur CTA

Chauffer de l’air neuf à 0°C pour le souffler à 20°C coûte très cher. L’extraire ensuite du bâtiment pour le rejeter à l’extérieur est un pur gaspillage. C’est pour contrer cela que les CTA double flux modernes sont équipées de récupérateurs d’énergie. Mais attention : sans un pilotage récupérateur chaleur CTA GTB ultra-précis, ce matériel lourd perd toute son efficacité.

1. Le principe de la récupération d’énergie sur CTA

Le concept est d’une grande simplicité physique : en hiver, l’air vicié extrait des bureaux à 22°C croise l’air extérieur aspiré à 0°C. Au travers d’un système d’échange thermique, l’air extrait cède ses calories à l’air neuf. L’air neuf arrive ainsi sur la batterie chaude à 14°C au lieu de 0°C. La chaudière n’a plus qu’à fournir l’énergie pour combler les 6°C restants.

2. Échangeur à plaques vs Roue thermique

Les deux grandes technologies pilotées par la GTB sont :

• L’échangeur à plaques : Un cube de fines tôles d’aluminium où les flux se croisent à 90° sans contact. Le rendement oscille entre 50 et 70%.
• La roue thermique : Un grand cylindre alvéolé qui tourne lentement entre les deux flux. Elle récupère la chaleur, mais aussi l’humidité (chaleur latente). Son rendement peut atteindre 85%.

3. Le rôle critique de la GTB dans l’optimisation

Un bon pilotage récupérateur chaleur CTA GTB évite les conflits thermiques. Par exemple : si les conditions sont idéales pour faire du Free-Cooling au printemps, la GTB doit impérativement arrêter la roue thermique (ou ouvrir le registre « by-pass » de l’échangeur à plaques). Si elle ne le fait pas, la CTA va récupérer la chaleur du bâtiment pour réchauffer l’air frais entrant, ce qui obligera la climatisation à s’allumer pour compenser.

Conclusion

L’intégration parfaite de la récupération de chaleur dans l’algorithme de la GTB (en priorité absolue avant l’ouverture des vannes de chaud/froid) garantit un fonctionnement optimal et conforme au Décret BACS.